دانستنی های عیب یابی دریل

درباره عیب یابی دریل

عیب یابی دریل مستلزم شناخت این وسیله و ساختار مختلف آن است. در واقع با شناخت این وسیله می توان به درستی این وسیله را تعمیر نمود.

دریل و موتورهای یونیورسال ۱۰۰۰ به عنوان پر کاربردترین موتور در ابزار نجاری و صنعتی دیگر هستند.

البته ابزار و تجهیزات دیگری نیز در این صنعت موجود می باشند،

از جمله اور فرز، فارسی بر، اره گرد، پولیشر، فرز و غیره که هر کدام دارای مکانیسم مخصوص به خود می باشند.

دریل برقی از پر فروش ترین و پر استفاده ترین ابزار برقی است، که در هر خانه و کارگاهی مطمئنا یکی از آن وجود دارد. بنابراین

قطعه اصلی در عیب یابی دریل موتور آن می باشد. اگر موتور آن دچار مشکلی نباشد،

باید اشکال را در قسمت مختلف دیگر دریل جستجو نمود.

در نتیجه موتورهای یونیورسال ۱۰۰۰ امروزه به دلیل استفاده زیادی که از آنها در ابزار برقی مثل دریل شده است،

سبب کاهش ایرادات موتوری در این ابزار شده است.

در نهایت برای عیب یابی بایستی به دنبال ایراد و عیوب دیگر در تمامی قسمت ها و اجزای این وسیله برقی بود.

دریل خود به دو نوع تقسیم می شود، دریل برقی پیچ بند و ایمپکت درایو که هر کدام دارای قسمت هایی مخصوص به خود می باشند، که نحوه عملکرد و عیب یابی آنها نیز با یکدیگر فرق می کند.

اجزای معمول یک دریل به دو بخش مجزای مکانیکی دریل و الکتریکی تقسیم می شود. بخش مکانیکی دریل دارای یک یا چند ردیف چرخ دنده است، که دور بالای موتور یونیورسال را کم کرده و گشتاور را زیاد می کند.

بنابراین سلکتور گزینش حالت چکشی هم در بخش مکانیکی دریل تعبیه شده است. در واقع هر کمپانی یک نحوه خاصی برای چیدمان این اجزاء در کنار هم را در نظر می گیرد.

تعمیر دریل

عیب یابی دریل با توجه به دو قسمت مکانیکی و الکتریکی قابل تشخیص است.

اگر از دریل صوتی غیرعادی شنیده شد، و کمی به نظرتان غیر نرمال بود، باید به طور دوره ای دریل را سرویس نمایید.

این سرویس مثل پاک کردن قطعات متحرک و پوسته درونی قرارگیری گیربکس می باشد، همچنین می توانید با گریس نسوز، قطعات را گریس کاری کنید.

این گریس پس از مدتی دوباره ذرات گرد و غبار را به خود جذب می کند و باید به طور پی در پی آنها را تمیز و دوباره گریس کاری

کرد، اگر این کار به تعویق افتد، ممکن است چرخ دنده ها در دریل فرسوده شوند.

اکثر تعمیرات در دریل به قسمت چرخ دنده متصل به موتور مربوط می شود، این چرخ دنده در دریل های با برند ارزان و پایین رده

بسیار سریع هرز می شود و در واقع عاج خود را از دست می دهند و این باعث ایجاد خرابی در دریل می شود. به عنوان مثال در

مکانی مثل نجاری باید این تمیزکاری هر روزه بر روی قطعات دریل صورت گیرد، وگرنه کارکرد دریل با مشکل روبرو می شود.

بعد از طی این مراحل، عیب یابی دریل به طور کامل انجام نشده است، و قسمت الکتریکی دریل نیز بایستی بررسی شود.

این قسمت معمولا به موتور یونیورسال مربوط می شود، که به طور کلی موتوری پر استهلاک است و ممکن است در بخش هایی

چون دو شاخه، کابل ورودی دریل، سوئیچ، دیمر یا کیت کنترل دریل، استاتور موتور،

آرمیچر یا روتور و مجموعه سیم پیچی کلکتور اتفاق بیفتد.

البته گاهی براش یا زغال ها را نیز بایستی چک کنیم.

بسیاری از اشکالات الکتریکی با مشاهده این بخش ها و حتی گاهی بوی آنها مشخص می شود. برای تعمیر این قسمت ها یا باید آنها

را از قسمت اصلی خود جدا نموده و قطعه جدیدی را جایگزین آن بخش ها نمایید و یا با تعمیر آنها دوباره آنها را در سر جای خود قرار دهیم.

سیم پیچی کلکتور

سیم پیچی کلکتور و یا تیغه های مسی در عیب یابی دریل جایگاه ویژه ای دارند،

که نباید از این جایگاه غافل ماند. اکثر خرابی ها و اتصالات گاهی به این قسمت ها بر می گردد.

بنابراین شما با بررسی این سیم پیچی ها باید آنها را تعمیر و دستگاه را به کار اندازید.

در واقع گاهی پس از گشودن قاب دستگاه می بینیم سیم یا سوکتی از اتصال منبع خود جدا شده اند.

همچنین در صورت فشار بیش از حد ممکن است، این سیم پیچی ها اتصالی کند و در نهایت بسوزد، که بوی آن مثل بوی چسب

سوخته است و آلارمی به شما برای آسیب جدی به دستگاه می باشد.

گاهی دو شاخه یا کابل رابط ممکن است، جریان برق را از خود عبور ندهد و با اشکالی مواجه شده باشد.

همچنین در برخی مواقع ممکن است این سیم رابط در قسمتی قطع باشد و در این هنگام با روشن و خاموش شدن دستگاه توام

باشد و با تکان دادن کابل این مشکل مشخص شود.

در نهایت بهتر است برای شروع فرایند تعمیر توسط خودتان و یا تعمیرکار ابتدا دوشاخه را از پریز در آورده و سپس دو سیم کابل

ورودی را از قسمت محفظه دریل باز نموده و با آوامتر ( اهم متر ) به تست این کابل بپردازید و یا ترکیبات رنگی سیم را مورد بررسی

قرار دهید.

اگر این کابل سالم باشد، که صدای بوق سالم بودن آن پخش خواهد شد و اگر در حالت OL قرار گرفت، یا عدد یک را نمایش داد،

متوجه وجود قطعی در قسمتی از سیم لاکی می شویم.

البته نحوه نمایش اهم مترها برای سالم و خراب بودن متفاوت است و اگر سیم سالم باشد، در بعضی از این اهم مترها عدد مربوط به

مقدار اهم در هر یک از رشته های موجود در سیم ها با هم یکی می شود.

عیب یابی دریل گاهی به کیت کنترل و دیمر آن بر می گردد، که وظیفه اش اتصال و هدایت برق ورودی به موتور می باشد. معمولا در اثر خرابی، این قسمت تعمیر شدنی نیست و با قطعه ای نو جایگزین می شود.

گاهی راست گرد و چپ گرد دستگاه با مشکل روبرو می شود، که این نشان دهنده خرابی کیت کنترل و دیمر دریل است.

 سخن آخر؛ اینکه کار تعمیر و عیب یابی دریل برقی از وظایف تعمیرکاران خبره و متخصص است و در بعضی از مواقع خطرناک است،

و بهتر است که افراد عادی که سررشته ای از تعمیر ابزار برقی مانند دریل ندارند، دست به تعمیر آنها نزنند.

نکته قابل توجه تعمیر کاران شما میتوانید قطعات یدکی و سیم لاکی مورد نیاز خود را از اِلِکالا تهیه کنید.