تعویض سیم پیچی یک موتور سوخته-۵

۵٫عایق کاری داخل شیارها

دلیل عایق کردن داخل شیارها این است که سیمهای داخل شیار، با بدنه موتور، اتصال پیدا نکنند و چون امکان این که در هنگام پیچیدن کلاف و یا در موقع جا زدن در داخل شیارها، لاک روی سیم زخمی شود، وجود دارد، لذا باید حتماً داخل شیارها را عایق نمود.

قبل از قرار دادن عایق داخل شیارها، باید با وسیله مناسب، شیارها را تمیز نموده و قطعات و ذرات مربوط به عایق های قبلی و یا لاک و غیره را که احتمالاً داخل شیار چسبیده است، از بین برد.

طول عایق معمولاً ۶۰ الی ۱۰ میلیمتر بیشتر از طول شیار و عرض آن مطابق فرم شیار استاتور انتخاب میشود.

لبه های عایق را میتوان از دوطرف شیار، به طرف خارج تازد تا از حرکت عایق در داخل شیار جلوگیری شود و همچنین به استحکام مکانیکی عایق در آن قسمت بیافزاید تا در موقع فرم دادن به سیم پیچ پاره نشود.

در این صورت طول عایق را بایستی به اندازه لبه های تا شده بیشتر از حالت قبل انتخاب نمود.

پس از قرار دادن عایق در داخل شیار، باید یک قالب را که بفرم و اندازه شیار بوده و معمولاً از چوب ساخته میشود، در داخل شیار جا زد تا عایق، کاملا بفرم شیار درآمد و فضای خالی کافی، جهت قرار دادن سیم، ایجاد شود.

جنس عایق، معمولاً از کاغذ آغشته به روغن و یا کاغذ پرسپان (شومیز) بوده و ضخامت آن بستگی به اندازه شیار و ولتاژ سیم پیچ دارد.

elekala.com